Története

A cseh hospesek által elfoglat terület eredetileg Arlóhoz tartozott. Neve Mocsolyás volt, s feltehetőleg korábban kialakult. Első írásos említése a Váradi Regestrumban történik 1221-ben. 1412-től számítva nevezik Járdánházának. Ekkor kapta meg a Járdánházi család birtokként a területet. A török 1555-ben elpusztította, megszállt terület, majd puszta lett. A törökök kiűzése után benépesült, de a Thököly-felkelés idején újra puszta lett. A reformáció nem vert gyökeret, a lakosság római katolikus maradt mindvégig. 1882-ben kezdődött meg a szénbányászat. 1927-ben jött ki az utolsó csille szén, s ezzel fejeződött be a szénkitermelés. Az 1930-as évektől az Ózdi járáshoz tartozott, majd közös irányítás alatt állt Arlóval. Az 1990-es évek elejétől önálló község.

Népesség: 1852 fő

Terület: 11,24 km2

Népcsoportok:
A település lakosságának 81%-a magyar, 19%-a cigány nemzetiségűnek vallja magát.

Nevezetességek:
IV. Béla emlékkápolnája. A hagyomány szerint IV. Béla a tatárok elől menekülve ezen a helyen pihent meg.

Motoros pályafutásom egy 1968-as Simson Star-ral kezdődött, amit mindösszesen 1 hónapig hajtottam jogsi hiányában földúton. Sajnos nem készült róla fénykép, meghirdetése is csak szöveges apróhirdetés formájában történt egy helyi lapban.

Ezután vettem egy MZ TS 125-öst, papírok nélkül szintén földútra:

Hajtottam egy pár évig, majd letettem a jogsit autóra, így vettem egy Honda NS-1 50 -est:

Jól ment a gép, bírta a 70-es utazót, de hiányzott a terep, habár még meg  volt az MZ -m úgyhogy inkább azt hajtottam. Majd pár év múlva eladtam a Hondát, és hosszas várakozás vette kezdetét egy 50-es terepmotorra. Addig öcsém nem használt Simson S51-esét hajtottam:

Egyedül az nem tetszett benne, hogy kistestű, na meg a futóműve sem olyan, mint az őt követő Aprilia RX 50- nek, amire 1 éves várakozás után sikerült rátalálnom:

Ez már szépen megy terepen is, bár aszfalton kicsit tompább, mint az NS-1. Nagytestű akárcsak az NS-1 vagy az MZ TS 125.